今年海运出现“零运费”

   不赚钱的生意没人愿意做，亏本的生意更是没人会做，这是众所周知的道理，奇怪的是，今年海运行业中既然离奇的出现了“零运费”这个词。

   僧多粥少，供求失衡，势必导致海运市场恶性竞争。为保证海运市场份额占有量，各船运公司竞相降价，个别公司以低于成本价运营，甚至出现“零运费”现象，免收运费，只收取附加费。　

　　中远（集团）总公司总经理马泽华、法国Alphaliner航运咨询公司执行顾问Tan Hua Joo等介绍，2011年，全球各大海运公司造船量大增，今年的交付船舶达140万标准箱，而且多是7000标准箱以上的大船。今至明年，船舶过剩比例在6%—10%之间，而这一趋势在短期内难以舒缓。

　　马泽华、Tan Hua Joo认为，船运公司之间应加强合作，减少运能，共同制订造船计划，保证运力平衡。他们建议，船运公司必须从服务质量上下功夫，提升物流链的核心价值，实现整个海运链的共赢。而不是过度依赖于投资造船和扩大航线密度。

    为了应对行业内的竞争，国内最大的两家内贸海运公司，中海跟中远也展开了合同，应对是海运业界的大趋势，“毕竟单打独斗的时代一去不复返了”。